“电池大王”比亚迪造发动机

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原标题:“电池王”比亚迪发动机来源:中国工业经济信息网

自行开发的发动机——“小云”,1.5TI大功率动力总成,内部代码476ZQD,最大功率136kW,最大扭矩288Nm,由比亚迪子公司福迪动力开发。

智言咨询发布的数据显示,2019年,中国汽车产量和销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆,产量和销量继续位居世界第一。其中,新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆。

这意味着新能源汽车的生产和销售占去年总量的不到5%。

在纯电动汽车上,看三个电力系统(电池、电机和电力驱动),但在燃料汽车的动力上,看三个主要部分,即发动机、变速箱和底盘。在很多消费者眼里,中国品牌燃油汽车的三大部分都不被理解,所以他们玩纯电动三动力系统。

在“节能减排”的背景下,国内自主品牌在过去的两年里也玩了很多新把戏。例如,在成都车展上亮相的长城哈瓦尔H6上使用的4N20系列发动机和9DCT变速器,以及比亚迪宋PLUS上的小云。

发动机“晓云”是一个1.5TI的大功率动力系统,由比亚迪的子公司福迪动力开发,内部代码为476ZQD,最大功率为136千瓦,最大扭矩为288牛米.

在新闻发布会上,福迪动力发动机(Foday Power Engine)R&D总监张南表示,这款新型发动机采用了双通道涡轮增压器、电控涡轮放气阀和VVT中部等多项技术,使其低速扭矩提高了36.7%,低速响应速度提高了40%。

一位业内人士向邦格透露,该发动机高效燃烧系统的高滚流比进气道和高压直喷技术可以减少湿壁现象,从而避免像本田那样增加发动机机油。另外,充分雾化还可以降低油耗,从而达到减少排放的目的。

此外,他还告诉邦格,这款发动机的低扭转速度性能也值得期待。根据参数,其最大扭矩达到288牛顿米@ 1500 ~ 3700转/分。这意味着低速扭矩输出将更适合城市中汽车的频繁启动和停止。俗话说,“开始不是肉。”

此外,众所周知,中国消费者对NVH的要求显然更加挑剔。晓云的新型1.5TI大功率发动机在研发阶段采用了数据模拟和声学摄影等大量尖端技术,实现了高品质的驾驶,并在2000转/分的普通转速范围内改善了怠速状态和噪声值。

据统计,目前,作为黄金置换的1.5T动力,它在国内市场上占30%以上。此外,市场份额预计在未来10年达到50%,一半的消费者将成为1.5T电力的用户。

“发动机是混合动力汽车中非常重要的支撑部件,也是非常重要的产品。”比亚迪一直非常重视这项业务。据张南介绍,目前晓云发动机有三个平台。“混合动力汽车使用高燃油效率版本,因为它的燃油消耗标准更高。”

今年年初,被称为“电池王”的比亚迪发布了新一代磷酸铁锂电池“叶片电池”,现在又发布了一款发动机。它在纯电车、混合动力汽车和燃油汽车三个领域取得了相应的平衡,堪称“三好学生”。

那么我们不妨期待它今年的“最终销售考核结果”。